Расчет параметров уравнения оптимальной вместимости
подвижного состава ГОТ

С.В. Скирковский

Приведены зависимости затрат на 1 км пробега и за 1 час работы автобусов от вместимости транспортного средства и определены уравнения зависимостей S_км = f(q), S_ч= f(q).

Эффективность использования автобусов различной вместимости далеко не одинакова. Использование автобусов малой вместимости при большой мощности пассажиропотоков увеличивает необходимое число транспортных средств, повышает загрузку улиц и потребность в водителях. Применение же автобусов большой вместимости на направлениях с пассажиропотоками малой мощности приводит к значительным интервалам движения автобусов и к излишним затратам времени пассажиров на ожидание.

Оптимальное значение пассажировместимости единицы пассажирского транспортного средства определяется формулой [1]:

где Q_пч.ср – среднечасовой пассажиропоток на наиболее загруженном участке маршрута по периодам; η_см – средний коэффициент сменности пассажиров за один рейс пассажирского транспортного средства на маршруте; k_нер –коэффициент неравномерности пассажиропотока по участкам маршрута за оборот пассажирского транспортного средства; l_o – длина оборота на маршруте, км; a_км1, a_ч1, – параметры зависимостей S_км = a_км1 + a_км2q, S_ч = a_ч1 + a_ч2q.

По данным АП № 6 г. Гомеля сформированы исходные данные для расчета параметров уравнения оптимального значения пассажировместимости единицы пассажирского транспортного средства (табл. 1).

На графиках (рис. 1 и 2) приведены зависимости затрат на 1 км пробега и за 1 час работы автобусов от вместимости транспортного средства и определены уравнения зависимостей S_км = f(q), S_ч= f(q).

Табл.1. Затраты на 1 км пробега и за 1 час работы автобусов

различной вместимости

	Значение показателя по маркам
	МАЗ 105	ИК280	МАЗ 104	МАЗ 103	ЛАЗ 42021	ИК 260	МАН	Богдан	Газель 5673
q	170	120	110	100	83	75	70	45	15
Cкм	1083	810	958	958	754	740	568	362	224
Cчас	14851	14263	13064	13064	10082	10490	10574	8956	7151

Рис. 1. График зависимости затрат на 1 км пробега автобусов
от вместимости ТС

Рис. 2. График зависимости затрат за 1 час работы автобусов
от вместимости ТС

Таким образом, зависимость, позволяющая рассчитать затраты на 1 км пробега транспортного средства на маршруте: S_км = 201,9 + 5,89q; за 1 час работы транспортного средства на маршруте: S_ч = 6595 + 54,74q, а параметры зависимостей для расчета оптимальной вместимости: a_км1 = 201,9, a_км2 = 5,89, a_ч1 = 6595, a_ч2 = 54,74.

Литература

1.Седюкевич В.Н., Скировский С.В. Выбор вместимости транспортных средств для городских перевозок пассажиров в регулярном сообщении. //Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния» / Материалы XI Международной науч.-практ. конф. – Екатеринбург: Изд-во АМБ, 2005.-с.199-202.